“2023年运输大环境不好，我们自己企业要运货，手里的其他品牌燃油车又费钱，当时就想着得找条新路子。”四川嘉艺通驰新能源汽车有限公司总经理周波，望着身后展示架上整齐陈列的天龙KL纯电牵引车与天龙KC纯电自卸车模型，感慨道：“这组新能源商用车队，是我深耕物流行业十载的关键转型成果，更是企业跳出传统运输瓶颈、迈向高质量发展的核心支撑。”
从事物流行业整整10年的周总，最早经营的是传统燃油车，“以前公司一直用其他品牌的油车，后来想转新能源，也看过其他知名品牌，但对方销售给的解决方案和推荐的车辆，总觉得不专业——他们连我们煤矿运输的场景都没摸清，就说车能跑，我心里没底。”真正的转折点在去年刷抖音时出现：“突然刷到东风商用车的新能源车，当时就觉得很喜欢，立马就咨询了。”
让周总没想到的是，东风商用车的工作人员很快上门，带着煤矿运输场景的调研表，“他们不仅给我做了燃油车、燃气车和新能源车的详细对比，还根据我们拉煤矿伴生品的需求，定制了详细解决方案——比如货厢做防腐蚀处理、电池容量适配短途往返。”这份专业打动了他，从咨询到订车只用了半个月，先采购了东风天龙新能源自卸车，后续又补充采购了牵引车，还自建了充电站，“有了充电站，补电更方便，成本也能控制住。”
如今，周总的业务核心很明确：和几家煤矿有固定合作，一次性买断煤矿伴生品，再运输给客户。“主要拉煤和煤炭附属产品，就是煤矸石、洗煤这些，都是散装货，得用机械上货。”他指着窗外正在装货的天龙KC，“大部分路线就在犍为本土倒短，来回三五十公里；远一点的能跑到宜宾的屏山县、乐山的马边县，还有五通桥、夹江也跑，跑夹江的话中途得补点电。”
煤矿短途实测：天龙KC55吨重载的“硬核表现”
2024年初，东风新能源车正式投入运营，最先接受考验的是天龙KC纯电自卸车——负责工厂内部倒货和犍为本土的近距离运输，每天要跑多趟，总里程差不多300公里。“刚开始担心电动车拉不动重载，为了测试车辆性能，我们在场地内转货时特意装了55吨左右。”测试时，周总心里捏着把汗。
没想到车辆启动后，周总的顾虑全消了：“场地里拉55吨转货，动力还很好，一点不费劲；上路跑都是标载，顶格拉也没问题。”更让他惊喜的是底盘稳定性，“犍为本土的路不算好，有些省道坑洼多，拉着重货跑，车身也不晃，比以前的燃油车稳多了。”
最关键的是成本优势。周总给记者算了笔账：“每辆车一个月毛利润在6.5万到8万左右，每月电费和服务费成本才1万左右，平均每公里6毛多钱。”而以前的油车，“差不多装载情况下，每公里成本两块多钱——我们跑一趟夹江（单程40公里），电费才20多块，换成油车得80多块，成本差距一下就出来了。”
自建充电站是成本控制的关键。“除了跑远途偶尔要充高价电，大部分时候都用自己的充电站，每度电比外面便宜3毛钱，10辆车一个月下来又是一笔收益。”周总翻开运营记录，“一年多运行下来，效益确实比油车、烧气的车好很多，而且车辆故障率很低，基本没耽误过正常拉货。”
干线运输突围：天龙KL的“高速红利+售后保障”
天龙KL纯电牵引车，承担着周总公司“远距离”的运输任务——跑宜宾屏山县、乐山马边县这些单程超过50公里的路线，一半走高速、一半走国道。“刚开始跑马边的时候，担心电池不够用，结果跑下来发现，搭载宁德时代423度电的版本，往返一趟120公里，还能剩60%以上的电。”司机小李说。
高速免20%过路费的政策，更是让干线运输的利润再提一截。“以前跑高速单程过路费150块，现在新能源车上高速能免20%，单程只需要120块，一个月跑10趟，光过路费就能省300块。”周总说，这对薄利的物流行业来说，“积少成多就是大收益”。
售后保障也让他很放心。“我们公司在犍为，东风的售后距离不到一个小时就能到，没有特殊情况，基本两个小时之内就能解决小问题。”有一次，小李在马边县遇到车辆报警，“打电话给东风售后，他们的工作人员一个小时就赶到了，检查后发现是小故障，十几分钟就修好了，一点没耽误送货。”
一年多运营下来，周总对车辆质量赞不绝口：“品控很好，质量很过硬，我们拉煤矿伴生品的场景不算好，货重还容易腐蚀货箱，但东风的车没什么别的问题，连小毛病都少。”他最认可的还是动力和电耗，“重载时动力完全够用，电费成本也比燃油费低很多，和以前用燃油车的时候比，成本简直是天差地别。”
就连之前担心的“补电耽误时间”，也有了应对方案：“自卸车跑近距离，一天充一次电够了；牵引车跑远的，比如去马边、宜宾，就走高速，偶尔需要补电，双枪快充40分钟就能充到80%，速度也很快，一点不影响时效。”
天龙哥活动高光：从首批用户到“天龙舰队”的信任之选
2025年11月8日，东风天龙哥俱乐部成立暨天龙哥权益发布活动现场，灯光聚焦在舞台中央——周总作为乐山地区东风新能源商用车的首批用户，接过话筒时，台下响起一阵掌声。“一年多前，我是抱着‘试试看’的心态买了一批东风新能源车，今天还要再订两辆！”他的话里满是底气，随手举起手机展示运营数据，“每公里成本6毛多，重载动力不打折，售后一小时上门——这样的车，我们物流人没理由不认可！”
台下的电子屏上，正滚动播放着天龙哥俱乐部的价值、情感、服务、生态4大核心权益，周总指着屏幕笑着补充：“不仅车好，东风还给我们这些老用户搭了俱乐部的平台。你们看，这四大权益每一条都说到我们心坎里。”他举例说，自己的公司刚通过审核，加入了俱乐部里为车队用户设计的专属级别——“天龙・舰队”，“要知道，‘天龙・舰队’得购车五台以上才能申请，现在我们能享受额外权益，比如车队专属的维保方案、积分兑换优先级。”
活动尾声，周总在订车合同上签下名字，身边的工作人员递来“天龙・舰队”专属徽章。“下一步，等新订的两辆自卸车到了，我打算再优化运输业务。”他望着舞台上“情暖卡友权益相守”的标语，语气坚定，“跟着东风走，不仅能省成本、提效益，还能感受到被重视——这就是我们物流人最想要的‘伙伴关系’。”
夕阳下，一辆天龙KL纯电牵引车驶上犍为到马边的高速，车身上“东风新能源”的标识在余晖中格外醒目。从周总十年燃油车经营的困境，到使用东风天龙新能源车的绿色转型，他的故事，不仅是一个物流人的创业升级，更是东风商用车深耕煤矿运输场景、助力客户降本增效的生动见证——对物流人来说，专业的解决方案永远是最坚实的底气。
