曾经以传统内燃机为主导的商用车市场，正迎来一场波澜壮阔的产业变革。
2024年，商用车市场的新能源渗透率已经突破10%的重要节点，标志着产品和技术迎来从早期市场向大众市场的关键转折。在此背景下，行业预计今年新能源商用车销量将达到94万辆，达到23%。
在“双碳”目标与技术革命的双重驱动下，该市场已步入快速成长期，并坚定地朝着智能化与电动化方向转型。这场深刻的变革，远不止于动力源的更替，更将彻底重塑未来的市场竞争格局。
在这样的大背景下，2025中国国际商用车展览会（CCVS）备受瞩目，成为商用车企业展示新能源、智能网联及传统能源优化上的最新成就之地。11月10日至13日，CCVS在武汉国际博览中心盛大启幕。
占据东道主的主场优势，东风商用车以“智绘绿境·驭见未来”为主题，展会首日，东风汽车商用车事业部总经理张小帆，东风商用车党委书记郑华、纪委书记曾苗、副总经理吴怀主、白维之，亲临现场。
东风商用车也携覆盖纯电、氢能、混动、智能技术路线的6款展车及7款核心技术展品重磅亮相，打造集“技术实力、生态布局、沉浸体验”于一体的创新展台，全方位呈现其在高端化、智能化、绿色化领域的战略布局与突破性成果。
龙擎3.0动力链领衔，东风商用车全动力布局
2025年9月8日，东风龙擎动力有限公司迎来一个重要时刻——2025年东风龙擎DGi13发动机、DDi47发动机双万台下线，标志着东风龙擎发动机产销量实现跨越。
在商用车行业深度变革、存量竞争加剧的背景下，搭载东风龙擎动力链的东风商用车凭借硬核产品实力与精准营销布局实现逆势突围。1至9月，搭载东风龙擎动力链的东风商用车销量同比增长134%，达成预期，龙擎大会战取得阶段性胜利。
销量增长的背后是技术的进步，张小帆表示，中国商用车企业多年来，持续不断地坚持引进学习和自主研发并重。但在重型变速箱领域，与国际领先水平在工艺设计、产品标准及稳定性、验证可靠性等方面仍存有差距。东风商用车历经56年变革求新，对每一项新产品的研发和可靠性验证，“明分寸、知敬畏”。
东风商用车技术中心副中心长李智则指出，龙擎3.0动力链是东风商用车的核心技术成果，“与上一代产品相比，龙擎3.0的平均油耗和气耗改善了6%，经济性散差缩小了60%，磨合里程降至3万公里以内。”
在新能源领域，东风商用车已全面布局纯电、氢燃料、混动三大技术路线，其产品覆盖了牵引、自卸、专用、载货等多个细分市场，并针对钢厂、矿山、港口、城建渣土、水泥搅拌、园区物流等场景提供了定制化解决方案。
武汉商用车展商，东风商用车带来的东风天龙GX氢燃料电池牵引车，搭载先进的大功率高效燃料电池系统，燃料电池效率≥48%，加氢仅需20分钟，续航里程高达700km。安全标准和排放标准满足欧盟法规，燃料电池系统和车载氢系统经过多项严格验证，确保全场景用氢安全，致力于让用户运营无忧。
在纯电市场，与华为数字能源合力打造的东风天龙KL华为兆瓦超充牵引车，双枪超充条件下充电不到20分钟即可实现电量从10%恢复至80%，“充电像加油一样快”。搭载top级三电系统，机、箱、桥优化匹配，东风自主研发整车控制系统，力争以严苛标准让用户用得更安心。
另一台东风天龙KL纯电牵引车，采用集成化电驱桥，电耗优于传统中央驱动技术路线10%，综合工况下每公里电耗仅1.2度，打造高效耐用新典范。整车搭载宁德时代600度大电量电池，综合续航里程可达460km，专注于适配中长途重载高效运输需求。
两款混动车型，力求节能与高效的平衡。东风天龙KX双擎混动牵引车，搭载龙擎燃气机+绿控电机智慧双擎动力系统，能够根据不同路况选择最优工作模式。纯电起步，平稳有力又省气，混驱爬坡，动力更强劲。在山区复杂路况下综合节气率达10%，显著降低运营成本，提升经济性。
东风天龙KL增程混动牵引车，就像一个自带发电站的“节能专家”，支持纯电起步、怠速停机、制动能量回收及集成热管理，发动机定点高效运行，提升能源利用率。搭载四点全浮驾驶室+可调节气囊座椅，让用户在享受强劲动力的同时，还能体验到轿车般的舒适驾驶感受。
然而，无论动力如何变化，“一切源于可靠”的这一服务理念一直以来都是东风商用车的品牌核心。据了解，东风商用车推出的“7×24小时全生命周期响应”和“东风车管家”的服务机制，能够覆盖购车阶段金融方案设计、运营中智能诊断与上门维保、退役后电池回收等全生命周期环节，形成了闭环服务体系，让用户真正实现买车、用车放心。
从龙擎动力链的双万台下线到新能源的转型，从单一动力技术突破到多能源生态构建，东风商用车用 56年的技术积淀与改革勇气，书写了传统商用车企业向新能源时代跨越的实干答卷。
智能化转型，东风商用车智在未来
当人们谈论汽车智能化时，乘用车的智能座舱与辅助驾驶常成为焦点，殊不知商用车早已在智能化赛道上实现突破。
从港口码头的无人集卡到高速公路的智能编队，从矿区的自动驾驶矿卡到城市的无人清扫车，商用车正以 “场景化落地 + 技术迭代” 的双轮驱动，重塑物流、运输等产业的效率边界。
在智能驾驶方面，东风商用车开展了全场景商品覆盖的规划布局，例如：例如，与中通快递交付的400辆智能重卡创下全球最大单笔订单，通过智能节油技术降低能耗5%-10%，年节省运营成本超3万元/辆；聚焦港口运输作业的东风辅助驾驶港口集装箱卡车，可实现环境主动感知、自定位、自主智能控制、遥控控制和远程通讯五大功能，为中国智能网联汽车在港口的作业提供了很好的表率作用；应对矿山安全生产难题的东风井下无人驾驶矿卡，当前已经能够替代人工驾驶完成全业务流程动作，为矿业经济发展、打造绿色智能矿山，做出了积极贡献。
在产品上，东风商用车也将智能化引入，以东风天龙智驾车型为例，该系列产品通过规级智能传感器的360°全方位覆盖，激光雷达、毫米波雷达与高清摄像头协同工作，构建起了高精度的环境感知体系，能够为智能驾驶决策提供丰富准确的数据支持。
通过智能算法赋能，东风商用车智驾产品实现了对运营成本的大幅优化。智能驾驶技术的应用减少了车辆对人力的依赖，令双驾变单驾成为现实，这不仅降低了用人成本，还可有效缓解未来物流行业可能面临的司机短缺问题。
本届武汉商用车展，东风商用车面向高速干线物流运输场景，带来了东风天龙GX智能干线牵引车，具备自主L2+级别辅助驾驶功能，搭载1V5R感知系统与ADCU智能驾驶系统，支持0-100km/h全速域智能辅助驾驶，具备预见性巡航功能，就像一位经验丰富的“电子副驾”，全方位降低事故风险，提供高性价比智驾体验。
除了高科技的展车和展品，东风商用车还将"绿智场景化+互动智能化"理念融入展馆设计，为观众打造了一场可感知、可参与的科技盛宴。
在这里，AI机器人化身亲切又专业的“小东讲解员”，用生动语言和拟人化互动，为观众娓娓道来每一款展车、展品的技术亮点与实用价值，让硬核科技变得触手可及；而在完好率中心互动区，观众则能直观了解东风商用车如何依托智能网联技术，打造覆盖车辆全生命周期的高效运营解决方案，让复杂的技术逻辑在趣味交互中变得清晰易懂。
当智能化成为确定的发展方向，作为中国商用车领域的领军者，东风商用车有限公司没有选择固守辉煌，而是以坚定的决心和前瞻的视野，开启了一场关乎生存与发展的深刻转型之路。
扬帆出海，东风商用车开辟第二战场
武汉车展前一周，东风商用车刚刚在中东大放异彩。
10月30日，东风商用车携手东风进出口公司在沙特阿拉伯利雅得举办了东风卡车新品发布会，面向区域市场推出3款定制版主力车型，在深耕沙特市场的同事，也为东风“国际化跃迁”贡献力量。
早在2008年，东风商用车就已经开始布局海外业务，经过多年发展，已形成覆盖全球多个市场的出口体系。2024年，东风商用车海外出口销量达2万辆，产品进入墨西哥、津巴布韦、越南、缅甸等10余个国家及地区。
2025年，东风商用车加快了全球多区域的市场拓展步伐。在东南亚右舵市场，东风商用车积极布局，2月20日，2025年东风汽车东南亚DONGFENG DAY品牌活动在印度尼西亚雅加达举行，这是东风商用车海外右置车商品线首次发布。
在欧洲市场，东风商用车在塞尔维亚首都贝尔格莱德的首家品牌展厅开业，宣告DONGFENG、VOYAH、MHERO三大品牌登陆塞尔维亚市场。
在非洲市场，东风进出口公司商用车海外营销部非洲区域营销中心向尼日利亚大客户发出1600台东风商用车，首批200台车辆以“零故障”标准实现交付，赢得客户高度赞誉。
在南美市场，东风商用车品牌旗舰店在智利首都圣地亚哥开业，在南美市场迈出坚实步伐。
在香港市场，6月12日，东风汽车携旗下9款乘商车型亮相2025国际汽车及供应链博览会，其中全场景高价值商用车DONGFENG KL320车型首次在境外亮相。
在产业布局上，东风商用车在国内与海外市场双线发力，成立了海外专项 PM 团队，围绕商品开发、服务能力建设、KD能力建设、质量管理等重点工作方向，构建全价值链团队，致力于提升海外市场整体体系能力，目标在2025年实现3万辆的销量突破。
如今，东风商用车海外累计销量已超过150万辆，完成多款海外车型开发。从单一产品输出到技术标准、服务体系、商业模式的全价值链竞争，这家中国商用车巨头正在全球市场构筑更坚实的竞争壁垒。
在东风商用车的计划中，2025年将达成终端销量13.1万辆。以技术赋能产品，国内和海外双线出击，东风商用车、智能化和全球化不仅是商用车市场增长的强劲双引擎，更是决定未来座次的入场券。
一场关于技术、生态与效率的全面竞赛已经开启，一个绿色、高效、安全的新时代正加速驶来，而东风商用车已经做好了准备。
