后疫情时代，最让物流用户头疼的不仅仅是找货难，更重要的是收益难。在运输成本高，运费低的情况下，不少的用户为了避免赔钱宁愿空车。尤其是对于资源运输的用户来说，急需降本增效来破局。
现在解决方案来了，东风天龙VL子母车让你开源节流妥妥的。
运输增效做“加法”
由于子母车采用背车的方式，为了让卡友实现高效合规用车，东风天龙VL子母车通过10余项改进优化，打造高度合规、进挂无忧子母车。
其中驾驶室悬置气囊采用一键充放，操作方便，可满足子车+母车高度 ≤4m;大小偏置距车轮混装，中后桥外宽缩至2470mm，轴距缩短至3200mm，驾驶室宽度2420mm，更短的轴距、更窄的驾驶室，让子母车上车下地不再受阻。
此外， 车辆的上车踏步、轮罩、EGP支架宽度、后悬等宽度都进行了缩减，油箱、EGP离地高度提升，适用新老母挂。经过一系列科学优化，确保子车装进母车后严丝合缝。
在改进优化的过程中，东风天龙VL子母车在轻量化上也下足了功夫，通过结构优化、新材料、新工艺的轻量化，实现了整车减重，有效提升了车辆的承载性能。
产品采用全铝壳法士特箱、轻量化波纹板鞍座、轻量化桥壳以及缩短后悬的科学设计，降重不降质。在创新工艺的应用上，子车对挡泥板和后两片钢板弹簧总成进行了优化，采用高强钢轻量化车轮，实现了品质提升。
在少油少尿素的情况下，采用东风康明斯发动机的母车自重仅为7530kg，子车自重为7380kg。而搭载龙擎动力的母车自重仅为7780kg，子车自重为7630kg。降重则意味着多拉，增效快人一步，以一个月13-15趟为例，现运价180元/吨，轻量化带来的收益比竞品增加5000-10000元/年。
在核心动力上，东风天龙VL子母车可以选择东风康明斯/龙擎动力。其中东风康明斯具有高可靠性，系统进行了全面强化，应用第六代增压器的高效增压技术,优化进气系统 ，动力性提升30ps、扭矩提升100N.M，大扭矩，动力更澎湃，快跑妥妥的;机身同样进行了轻量化设计，净重优势明显降低100kg。
东风龙擎DDi11-465发动机的核心部件在Volvo关键技术许可基础上，针对中国市场应用特点，适应性优化设计和验证，产品可靠性更高，发动机B10寿命达到120万公里，保障子母车运输一路畅行。
成本降低做“减法”
在实现多拉快跑的基础上，如何更有效的节省成本同样也非常关键。东风天龙VL子母车同样深谙其道。
提到降本，油耗绝对是一个关键因素。东风天龙VL子母车匹配的搭载东风康明斯发动机采用智能油耗管理系统，综合考量车辆行驶需求、自重与路况,提供最优化的油耗管理方案，油耗得到了进一步降低;龙擎DDi11 465发动机优化喷油器参数、燃烧室型线，竞争力提升后最低比油耗186g/kWh，燃油成本非常具有竞争力。东风天龙VL子母车匹配的这两款发动机都是技术成熟、质量稳定可靠的优秀发动机产品，并充分经过了市场的验证，高品质之下故障率更低，进一步节约了维修成本。
作为商用车领域重要整车制造企业之一，东风商用车一直坚持“关怀每一个人，关爱每一部车”，近期正在进行“超级购车节”福利大放送。据了解，包含东风天龙VL子母车在内的牵引、载货、工程全系车型均可享受购车福利，详情可关注“东风卡车之友”微信公众号进行了解。这无疑是东风商用车回馈卡友们支持和信任的有力举措，也是助力卡友运营成本做“减法”的重要一点，将更好地帮助卡友们在金秋时节占领货运高地。
子母车的运输方式同样带来了成本的节省。在去程时，子母车采用母车背子车的运输方式，路桥费、油耗、司机费用以及车辆的保养费用都得到了节省。 在轻量化、高可靠、低油耗、低成本的加持下，卡友的运输收益得到了保障，当然最大的杀手锏“子母车”的运输模式，返程可以实现双车运输，更是让卡友的运输受益加倍。做好加法，运输效率一路攀升;做好减法，成本一降再降;做好加减法，东风天龙VL子母车让你降本增效一步到位，收益不断加倍!
