12月15日，居住在深圳宝安区的朱女士一家乘坐穗深城际铁路动车组列车去往广州探亲。 当日，穗深城际铁路正式开通运营，设计时速140公里/小时。全线设新塘南站和深圳机场站等15个车站。该线路采用公交化运营，不按座位售票，不用对号入座，可随时买票随时出行。这条新的广深客运大通道使广州、东莞和深圳三地与珠江东岸的诸多地区进入“一小时经济圈”。 新华社记者 梁旭 摄
12月15日，乘客们乘坐C6714次动车组列车从深圳出发。 当日，穗深城际铁路正式开通运营，设计时速140公里/小时。全线设新塘南站和深圳机场站等15个车站。该线路采用公交化运营，不按座位售票，不用对号入座，可随时买票随时出行。这条新的广深客运大通道使广州、东莞和深圳三地与珠江东岸的诸多地区进入“一小时经济圈”。 新华社记者 梁旭 摄
12月15日，C6714次动车组列车在深圳机场站等待发车。 当日，穗深城际铁路正式开通运营，设计时速140公里/小时。全线设新塘南站和深圳机场站等15个车站。该线路采用公交化运营，不按座位售票，不用对号入座，可随时买票随时出行。这条新的广深客运大通道使广州、东莞和深圳三地与珠江东岸的诸多地区进入“一小时经济圈”。 新华社记者 梁旭 摄
12月15日，一位老人在深圳机场站使用自动售票机购票乘车。 当日，穗深城际铁路正式开通运营，设计时速140公里/小时。全线设新塘南站和深圳机场站等15个车站。该线路采用公交化运营，不按座位售票，不用对号入座，可随时买票随时出行。这条新的广深客运大通道使广州、东莞和深圳三地与珠江东岸的诸多地区进入“一小时经济圈”。 新华社记者 梁旭 摄
