北京新机场线全长41.36公里，为全国首个设计时速160公里的地铁线路，建成通车后从草桥到大兴机场全程只需19分钟。国庆前夕，伴随着北京大兴国际机场的投运，连接北京中心城和北京大兴国际机场的快速轨道交通专线也开通了。
北京市重大项目建设指挥部办公室总工程师杨广武认为，和北京大兴国际机场一样，与之配套的新机场轨道线立足当下、前瞻未来，高起点、高标准，设计建设创造了多项中国“第一”。
“穿过森林去机场”
新机场线位于城市繁忙交通区域。新建19号线、10号线连接线、站外5条接驳线？怎样让新机场线显得美观、实用、有序？
“设计采用四层交通、市政叠加的新模式，是一种共构体系。”北京新机场线总设计师姜传治说，地下是集纳燃气、电力、供水、通信等设施的综合管廊，地面是市政道路，中间是轨道交通新机场线，最上方是新机场高速公路。
姜传治介绍说，这是北京地铁新机场线的一大建设亮点，可集约利用土地、降低建设成本，发挥工程的综合效益。新机场线共廊段与周边地块充分结合，将夹角空间打造成为林廊连贯、层次丰富、生态共生的绿色轴带。
“这条新机场线真像一条‘三季有花、四季常绿’的走廊，有‘穿过森林去机场’的美好体验。”旅客程维说。
新机场线车站、车辆段建设也全部采用一体化模式。“可以支撑引领空间的集约开发，让交通和公共服务配套更加便利，与城市景观深度融合。”杨广武说。
创一座车站接驳线路最高纪录
新机场线设大兴机场站、大兴新城站、草桥站（与新建19号线合用，并与通车的10号线换乘）三座车站。设计凸显“一带一路”主题。草桥站以“路上丝绸之路”为主题，同时还是全国第一个可以值机、安检、行李托运、直通候机楼的地铁站，被称为“中国地铁第一国门”。磁各庄和北航站楼主题依次为“海上丝绸之路”和“空中丝路”。
据杨广武介绍，草桥站创北京地铁站房多项“最大、最难”。建筑面积66000平方米，是目前建成体量最大的地铁站；草桥站也是结构最复杂、施工交叉干扰最多，施工难度最大的地铁站；同时，草桥站与新建地铁19号线合建合用，还要建一条联接线通往已运行的地铁10号线，该站下设两层地下车库，站外新建5条交通接驳路，创造了一座车站接驳路最多的纪录。
