对于年轻人而言，“世界这么大，我想去看看”是永不褪色的话题，毕竟在自由的环境中成长的新一代年轻人，学会享受、懂得享受是十分重要的。而如今改革开放已40余年，所谓“要想富，先修路”，我们可以看到、遍布中国大江南北、修到家门口的宽阔马路为我们营造了良好的出行环境，这也催动“自驾游”在中国逐渐流行起来。作为一个90后上班族的我，在休息时经常架着自己的爱车哈弗F7出去散散心，兜兜风，很多朋友都在问我这辆车怎么样？接下来我就来聊下我对这台车的一些感受吧。
跟哈弗F7朝夕相处了四个多月，先简单概括下这车值得一说的亮点：用心的太空科技美学设计，拥有炫酷帅气的动感造型和简洁的科技范内饰，让颜值控们欲罢不能；超级智能的AI语音识别功能和强大的安全配置，让驾车更舒心更安心；超越同级的大空间，带来更宽适的驾乘感受和更全能的用途。
其实在周末去近郊、长假跑外省，沿途欣赏大好山河，正是时下年轻人最爱的消遣与放松方式。当然，对于热爱自驾游的人来说，一款好车是必不可少的。而万千琳琅满目的SUV汽车市场中，哈弗F7作为一款“AI智能网联SUV”出现，让人眼前一亮。
贴心爱车哈弗F7 轻松治愈路怒症
我上下班通勤的城市道路加起来每天有30多公里，高峰期比较拥堵，红绿灯也不少。同原来我开过的手动挡轿车相比，哈弗F7这种自动挡SUV在拥堵路段开起来轻松多了，从此左脚彻底告别了那种要抽筋的感觉（开手挡的亲们都懂的）。尤其令我满意的是在拥堵路段跟车行驶时，哈弗F7换挡干净利落，没有明显的顿挫感，表现超过某些合资大品牌。后来无意间从网上论坛找到了原因：哈弗F7搭载的是湿式双离合变速箱，稳定性要好过干式双离合，另外哈弗F7在一、二挡的齿比设计也做了优化，以适应城市拥堵路段走走停停的路况。另外，路遇堵车如果感到无聊，还可以打开它搭载的拥有10W+电台节目的考拉FM听听段子、或者打开拥有2000W+在线资源的QQ音乐来放松自己，缓减自己烦躁的情绪。
哈弗F7拥有疲劳驾驶探测系统，当你在高速上开车超过4小时、它便会提醒你该休息了；此外它还拥有在高速上能发挥极大作用的ACC自适应巡航，配合FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警、TSR交通限速标志智能识别、AEB自动刹车系统、FCW前碰撞预警等、HMA智能远光灯辅助、LDW车道偏离预警系统、BSD主动盲点监测系统等，不仅让驾驶视野没有盲点，还能智能的辅助操作。人工智能的反应速度可比人快多了、多项智能安全配置再加上前排双安全气囊 、前排双侧气囊和前后一体式侧气帘共6安全气囊，形成了超强的保护。
“AI智能网联SUV”一边开车一边享受美景
当我拥有了我的爱车哈弗F7后，每遇小长假或周末，我都会约上几个驴友去郊外放松身心。从军都山到太行山，到处都留下了“大七”的轮迹，尤其是京西的崇山峻岭，我们一路玩过去，留下了不少欢歌笑语。印象最深的自驾经过的有潭王路、妙峰山路、灵山路、红丼路、六石路。最远的一次，从小龙门哑口绕道涞源，去了趟太行山主峰之一的白石山。
试过连绵不绝的盘山公路，才明白哈弗F7是那种本可以靠脸吃饭，却偏偏有实力的主儿。哈弗F7搭载了1.5GDIT/2.0GDIT涡轮增压发动机+7DCT的黄金动力组合，能够给人带来激情澎湃的驾驶体验。1.5 GDIT发动机曾入选中国心十佳发动机，能在1400rpm时就爆发285N·m的最大扭矩，工信部综合油耗成绩为6.8L/100KM；2.0 GDIT发动机，最大扭矩高达345N·m。值得一提的是，哈弗F7搭载的这台变速器是哈弗正向研发的“世界十佳变速器”，这也让哈弗F7驾驶变得更顺畅、更便捷、更享受。
当我们驰骋在去往妙峰山金顶的盘山路上，在长达20公里连续爬坡中，哈弗F7充分表现出低扭强劲，动力充沛的特性，加上兼顾操控性和舒适性的悬架，弯道行驶爽快淋漓，方向盘的指向性也比较精准。在盘山路上， 由于哈弗F7坐姿较高，视野开阔，更方便我们饱览一路的风景。为了专心开车，对于导航、播放音乐、开车窗或开空调这些操作，我一律只动嘴不动手，哈弗F7靠它精准而敏捷的AI智能语音识别系统，全都完美执行。
作为新一代社会消费的主力军，90后辛勤耕耘着自己的生活，自然得选一款最符合自己要求的爱车。无论是单纯的看脸、还是追求科技感、还是追求驾乘的澎湃体验，哈弗F7皆可满足“挑剔”的90后。总体来说，如此具有潮范儿且价格亲民的哈弗F7都是最符合年轻人要求的不二之选。
