搁浅
两大难题 阻碍共享车位发展
社区内、单位内提供的共享车位，很多都是通过共享停车软件被周知的，在前些年，有不少公司都在开发共享停车的互联网平台，但经营情况并不乐观。
“丁丁停车”是其中一款下载量较大的软件，记者在两天之内的早、晚、夜间多次查看，虽然在北京城区范围有着数不清的共享车位，但车位的状态几乎都是“0”，说明车位的主人并没有把车位共享出来。
东城区巷上嘉园小区是最早尝鲜将居民车位错时共享的小区之一，也曾经被“丁丁停车”收入导航信息，早在2015年年底，小区地下车库中和地面上共有80多个车位参与了线上共享。但是当记者于10月15日上午到这里探访时发现，地下停车场内，“停车位能理财”、“咱家车位赚多少钱了”的广告海报虽四处可见，墙上还有醒目的共享车位停车区域指示箭头，但是走遍了小区周边和地下停车场，也没有找到可共享的车位。巷上嘉园小区物业前台工作人员告诉记者，因为利用率不高，管理又麻烦，共享车位只运行了不到一年就停止了。
海淀区的满庭芳园小区则是“丁丁停车”开发出来的一个比较成功的案例，最多的时候，小区里有90多个共享车位，但这个好势头在去年被两个“问题”所改变。
“丁丁停车”的创始人、CEO申奥告诉记者，一个问题是车主们虽然约定了车位的出租时段，但仍然不时会出现有的车超时停放的情况。“比如上班时将车位租出去，但下班回来的时候，明明已经过了出租时段，但车位仍然被占据着，车主自己的车无法停在自己的车位上。”
另外一个问题更是致命——“二次收费”。申奥表示，外来车辆使用小区里的共享车位，除了要给车主钱，还要向小区停车管理单位交钱。“虽然仍有人将车停放在这里，但这影响到了小区共享车位的吸引力”。
手记
三方同出力 才能有共赢
从采访中不难看出，虽然有些地方挤出了空间，也规定了时间，却因各种因素制约着错时共享车位模式的发展。共享车位，需要双方都能为对方考虑，各自让出部分“利益”，同时承担起应负的义务。向居民共享车位的停车场需要加强管理；拿到共享车位的居民，更需要遵守停车规则，帮助维持停车场的管理秩序；街道或者社区也应该承担好组织和管理工作，随时跟进车位共享后的后续工作，解决矛盾，化解纠纷，三方共同发力，才能实现停车的共享共赢。本报记者 周明杰 张硕 文并摄
