“难免会有居民停到了别的区域，但我们的管理员每天都会进行复核，发现停错地方的，都会给车上留告知单或者直接给车主打电话，多数车主都会配合挪车。”崔林对这一年多的合作表示满意，因为车位共享实际上也提高了车位的利用率，给停车场带来了收益。根据崔林提供的统计数字，向居民们开放停车位后，停车场24小时的车位利用率平均数字从50%提高到70%，“把车位跟居民共享，我们双方都从中受益了，这种方式确实是双赢！”
因为合作比较成功，目前，已经有附近另外几个社区过来商谈向居民开放车位。崔林和工作人员把车位充分挖潜，又计算了多次停车流量，准备再增加一百多个优惠停车位，“这基本上是我们的极限了，停车场的容量有限，我们所处的地区，也不能有太多车辆堵在车场门口，全天候的车位实在不能增加太多了。”
车公庄北里三建公司共享停车场。
磨合
清退违规 过时不走车场为难
在居委会的协调下，位于车公庄北里社区的北京建工三建公司，从2014年就开始将车位共享给附近的居民们用于错时停车。三建公司的停车场约有一百个车位，白天用于单位停车，晚上则拿出部分共享给附近居民。
这里算是西城区最早推广错时停车的地方之一，也是停车矛盾格外突出的地方，因为附近老居民楼多，很多都没有停车场的规划，居民们见缝插针地停车。10月14日下午，记者在探访时看到，由于路边停车并不收费，本来能容下三辆车并排的马路边停满了车，如今连两车错身都难。
“现在共有大约30辆车，每天夜间停放在我们的停车场里。”三建公司主管后勤工作的杨先生介绍，除了单位公车外，晚上停车场能有80个左右的空位，而常年在这里错时停车的居民不过30多个，也就是说，每天晚上在路边停满车难以通行的时候，这里还有一些剩余车位。
但“不敢再给”，这是因为白天单位停车场已经处于不够用的状态，而居民们停车之后，若是早上不能按时驶离，无疑会影响到单位正常的停车秩序。
杨先生介绍，停车场与居民通过合同约定，共享车位停车费每月450元，车主必须早起将车开走，晚上才能停进来；若是不按时开走，发现几次之后，停车场可以“清退”这样的车主。
“这几年我们清退过四五位车主，大多数车主还是能做到按约定停车的。”杨先生坦言，有的车主职业自由，每天晚归晚走，经工作人员几次提醒仍然不见成效，便只好清退。
不过，停车场也有个颇人性化的规定：遇到每周一天的限行日，居民车辆全天可以停放：“如今居民仍然有停车需求，但碰完条件，能签约的不多。”
