定价权不全掌握在品牌商手里 与商家分成很普遍
吃货球球现在还记得很清楚，杭州最早出现共享充电宝大概是在2016年年底。“一小时内免费；超过一小时按每小时1元收费，每天10元封顶。当时我在一家火锅店借了充电宝，本来想免费蹭一个小时的，结果一不小心超过了3分钟，就被收了1块钱，所以记忆犹新。”
第一波租金调整是从今年春节期间开始的。很多人当时没意识到，不少品牌缩短了免费体验时间，从一小时缩短到半小时。
最近一次涨价大致是从今年七夕节前后开始，据央视财经报道，共享充电宝已普遍涨价，每小时1.5元、2元起步，最高每小时租金8元。
不过，在走访中，记者发现，共享充电宝尽管涨价了，但使用率仍然很高。
有机构分析，今年共享充电宝市场的用户规模将达到1.5亿人次。共享充电宝是共享经济中，率先实现盈亏平衡的市场。
既然已经实现盈利，这些企业为何还要涨价？
一位业内人士告诉记者，在共享充电宝行业，定价权并不完全掌握在品牌商手里，商家拥有极高的话语权。共享充电宝要想触达用户，需要比共享单车多经过一轮商家。早在2017年，行业里就已经出现了大量给商家分成或入场费的做法。
“为了占领好的场景、流量入口，企业不得不给商家分成，有的甚至达到五五分成。”据透露，目前，对于小商家，充电宝企业采取的多是分成模式，即分给商家四到五成的流水。但对于大的连锁企业，则会给每年至少五位数的入场费。
“就好像KTV、酒吧里的矿泉水都要贵一些一样。”一位共享充电宝企业工作人员告诉记者。
一位业内人士认为，从一小时1元到如今一小时两三元甚至七八元，部分价格敏感型用户会不再使用或者少用共享充电宝。此外，共享充电宝的盈利主要来自于租金，它要求高频使用、高客单价才能快速回本。但随着共享充电宝数量越来越多，单个的使用频次其实是在走低。此外，远距离无线充电、反向无线充电、WiFi充电技术未来都将逐步削弱充电宝的存在感。当然，技术进步需要时间，有业内人士估算，留给共享充电宝的时间窗口还有5至10年。
