宇通L4级自动驾驶引领行业突破
根据罗兰贝格对中国自动驾驶发展的研报，2020年，中国可能在城市特定区域开放道路进行自动驾驶车辆测试，并在部分高速公路允许L3自动驾驶。到2025年城市特定区域L4、L5自动驾驶有望开放，自动驾驶将步入分区域推进的新发展阶段。而2025年之后，才会逐步放开自动驾驶区域限制。
但令人意想不到的是，3月26日—29日，在博鳌亚洲论坛2019年年会期间，宇通客车最新研发的一款高度自动驾驶巴士吸引了全球人民的眼光，该车以L4级自动驾驶水平再树行业新的里程碑。宇通客车智能网联研究院工程师也表示：“从技术水平上来讲，我们这款L4级自动驾驶巴士，已具备智能交互、自主巡航、换道、避障、超车、会车、跟车、进站以及紧急制动、精确停靠、路口通行、车路协同等功能，完全达到高度自动驾驶水平。”
这款自动驾驶巴士完全是自主研发，具备了半开放道路的运营能力，已超越了封闭场景试验运营的阶段。并且，该车采用基于深度学习的多源信息融合技术，不仅保证车辆能360°感知周围环境，并且针对一个视角，实现多个传感器监测；同时在车辆决策和执行层面，宇通L4级自动驾驶巴士通过冗余设计和自动驾驶云控平台，完全保证了车辆在无人驾驶状态下的安全、精准和稳健，与之前宇通客车展示的自动驾驶车辆相比更迈进了一个台阶。
宇通客车智能网联研究院工程师表示，根据美国汽车工程师学会标准， 自动驾驶按照汽车控制权及安全责任分配可分为不同级别：0级为完全驾驶员驾驶，完全由人来操作汽车，可以得到保护系统辅助和警示；1级为辅助驾驶，通过驾驶环境分析，可以对方向盘和加减速度其中一项辅助控制；2级为部分自动化驾驶，对方向盘和加减速度等多项操作提供辅助控制；3级为特定条件下自动化驾驶，汽车可进行自动驾驶，需要人提供一定操作；4级为高度自动化驾驶，汽车可进行自动驾驶，人不一定需要提供操作；5级为完全自动化驾驶，不需要人为操作。
“目前，虽然很多企业正在测试3至5级自动驾驶汽车、以及相关的按需出行解决方案，但并不能实现大规模生产及商业化。但宇通却不同，目前其自动驾驶技术已经在宇通厂区、个别景区等示范运营。”该工程师介绍。
宇通自动驾驶将迎来更大的市场空间
宇通作为客车行业的领军企业，在自动驾驶领域其实早有布局。
据介绍，自2013年，宇通就开始前瞻性地研发自动驾驶技术，及早布局了自动驾驶多元传感器融合感知、决策与规划、线控与冗余执行机构、车载超算平台及云控平台5大核心技术。并先后承担国家863计划等重大专项46项，其中智能网联方向7项。
2015年8月，宇通第一代自动驾驶系统便在郑开大道开放道路进行了全球首例自动驾驶客车公开路试。2016年12月，宇通新一代自动驾驶系统在通州完成可靠性测试。2018年5月，达到有条件自动驾驶等级的纯电动客车在郑州宇通厂区实现常态化运营，面向全球用户直播展示。而前段时间亮相博鳌亚洲论坛的L4级宇通智联巴士，再次刷新了行业自动驾驶领域的记录。由此不难看出，宇通不仅擅长布局当下，更着眼未来，随着自动驾驶技术的日益成熟，宇通将迎来更大的市场空间。
