近年来，全球范围内的传统车企、科技企业、零部件制造商等在争相布局自动驾驶，从乘用车到商用车，自动驾驶技术屡屡迎来创新突破。麦肯锡最新研究显示，中国未来很可能成为全球最大的自动驾驶市场，至2030年，自动驾驶相关的新车销售及出行服务创收将超过5000亿美元。中国消费者愿意为购买自动驾驶车辆支付高达4600美元的溢价，而美国和德国则分别为3900美元和2900美元。同时，麦肯锡预测，2025-2027年将是自动驾驶的拐点。
放眼国内，方兴未艾的自动驾驶浪潮正席卷着蓬勃发展的汽车产业，以“AI技术”、“自动驾驶”等亮点面世的产品纷纷涌现。尤其是以宇通客车为代表的客车企业，正以引领者的姿态，让自动驾驶率先落地，将“中国智造”的实力和魅力向世界展现得淋漓尽致。
L4级自动驾驶或最先落地商用车
我国L4级智能汽车虽来势汹汹，但距离真正技术落地，无人驾驶、自动驾驶还需时间、还有一段路程要走。
宇通客车智能网联研究院工程师分析：“在全面落实无人驾驶全面商业化运营中，商用车将会更先落地，未来前景无限。”我国道路状况复杂，无人驾驶除了要求技术成熟，还受道路状况、行人素质、天气环境等一系列因素的制约。从整个行业趋势来看，无人驾驶技术会最先在商用车领域得到展现。
商用车的运输环境对自动驾驶汽车而言具有非常多的优势，在矿区、港口作业等都可以为自动驾驶汽车创造了一个完美的场景。然后逐步收集数据，升级程序，并延伸到其它应用领域。其中高速公路可能是无人驾驶卡车正式进入公共交通领域的突破点。
并且，自动驾驶产品带来的效益如何，需要从技术成熟速度、节约人力成本程度、延长工时时长、运营成本和市场规模等多个角度进行分析。与乘用车相比，商用车车辆对24小时不间断作业有着更高的需求，因此在商用车领域实现自动驾驶技术带来的经济收益和节约的人力成本都要比乘用车更高。
“目前，宇通客车的无人驾驶技术除了在公交、班车上有所体现，将来也会逐步移植到公路客车上面，并且宇通重工的一些环卫车、自卸车等车辆也在向自动化驾驶方向靠拢，下一步，我们将继续努力，向自动驾驶车辆运营的一体化解决方案进攻。”上述工程师表示。
