目前，我国民航运输飞行每百万飞行小时的重大事故率十年滚动值0.02，比40年前降低了约18.85。这背后一个关键因素来自科技的进步。“由于科学技术的进步，世界民航运输空难次数比70年前下降了大约三分之二。”中国民航局局长冯正霖说，落实“对安全隐患零容忍”的要求，必须充分利用科技创新成果，实现科技兴安。
关键词——安全
“推广新技术，要有担当意识，不能叶公好龙”
记者：近一个时期，民航领域出现的不安全事件引发社会关注，在这个背景下，您强调要加快科技创新，建设创新型民航业，有何考虑？
冯正霖：目前许多不安全事件，如果事前能够采取一些技术手段，是完全可以避免的。例如，国际上近距跑道运行的机场，很多都建设了跑道状态灯或者停止排灯，作为空管和机组之外的另一道“安全门”，即便指令错误了，灯光没有变绿，机组一样会停下来核实，从而降低侵入跑道的可能性。我国已在13个多跑道机场设置了跑道停止排灯，但在一些机场并未得到正常使用，设备利用率低，造成部分线路和灯具故障，这就是我们在科技进步上存在的突出问题之一。推广新技术，要有担当意识，不能叶公好龙，表面上新技术讲得很漂亮，但真正应用时、推广时不愿尝试，不愿承担责任，这是十分要不得的。要切实真正认识新技术，加大安全技术的研发力度，切实利用科技手段提升风险防范能力，应是我们发挥科技创新引领作用的核心任务。
