自2006年以来，北京市依照《北京市人民政府办公厅关于做好电动自行车依法登记有关工作的通知》(京政办函[2005]49号)和《关于加强燃油助力车及电驱动二三轮车管理的通告》(2005年第21号)，对电动自行车实施目录管理制度。
根据规定，整车质量大于40公斤、不具有脚踏骑行功能、最高时速大于20公里的车为超标车型，不予备案，不予登记和核发牌证，不得上路行驶。
然而数据显示，北京目前有400万辆电动自行车，符合国标纳入工商部门目录并注册上牌的只有90万辆，符合上牌标准但没注册的有20万辆，不符合登记规定的有290万辆，也就是说，有7成多的电动车根本就无法上牌。记者从西城区车管站了解到，目前每天上牌的电动车只有10辆左右。
违规车多从外地流入北京市场
有规定也有目录，290万辆不合规定的车辆为何还能堂而皇之地驶上马路？
“北京只有3家企业持有电动自行车(助力车)产品生产许可证。”质监部门工作人员告诉记者，2014年以来，北京市曾处罚过3家违规生产电动三轮车的厂家，不过今年北京市未再发现违法生产行为。
目前，《北京市电动自行车产品目录》内共有1061个型号的电动自行车可在北京市销售。记者调查了多家外卖公司发现，由于北京市对于整车质量的要求严于国家强制性标准《电动自行车通用技术条件》(GB17761-1999)，许多公司就钻法律空子，由公司集体从外地厂家采买，新入职的骑手再通过分期付款的形式从公司购车。这些电动自行车不算贵，每辆约2000多元。
市工商局给记者的一份数据显示，近3年北京市共发现不合格电动自行车165组、不合格电池和充电器67组，共立案105件，罚没113.2万元。对于抽检发现的不合格电动自行车型号，北京市工商局会将其从《北京市电动自行车产品目录》中删除并通报给市公安交通管理局，同时，要求经营者在全市范围内停止销售不合格车型。不过，记者发现在北京市场上，还是能轻松买到超标电动车。
