所以每天至少7万辆快递和外卖车奔波在北京市的大街小巷。
快递骑手每天能送100多单
7万辆，可能有些人觉得这个数字并不算太多，那让我们来看看这7万辆车的使用频率。
记者调查了多家餐饮外卖公司，发现其快递模式主要有三种，即自营、第三方团队和众包。自营，即餐饮外卖公司自己组织骑手配送；第三方团队，即餐饮外卖公司与相关公司签约，由相关公司负责运营；众包，即餐饮外卖公司聘请兼职骑手，他们视自己的时间情况，有空就接一单。
骑手的收入跟他每天的送单数量挂钩，所以骑手们都是争分夺秒。据悉，能干的送餐骑手每天能送50多单，而快递骑手每天可能要送上100多件。假如遇到像“双11”这样特别的日子又另当别论。负责颐和园附近区域的一位申通快递员告诉记者，“双11”刚过那两天，他每天至少送三四百件快递，通常是一边看手机一边找路，生怕耽误时间，直送得自己眼圈发黑、头发凌乱。而在石佛营区域送餐的一位百度送餐员告诉记者，自己每天骑行的路大概有一百公里。
因为每天高频率使用，无论是外卖送餐员的电动自行车还是快递公司骑手的电动三轮车，每一两年就需要更换。
而正是这些专业公司的电动车，加剧了电动车上路的乱象。
没合法身份没法上保险
据了解，餐饮外卖公司在骑手入职时会有一定的审查门槛儿，但相对较低，如果骑手之前没有过严重的交通事故、刑事违法记录等，就可以担负起方圆3公里的配送任务。虽然公司会组织他们培训交通法规，但多数骑手一上路，心中便只顾着“多拉快跑”地送单，频频发生超速、越线、闯红灯、走机动车道甚至骑上高速路等交通违法行为，撞人、剐蹭事故不断。
据统计，仅去年一年，北京市涉及电动自行车的事故，就致113人死亡、两万余人受伤。
快递公司是否会给电动车上保险？一位快递公司总部负责人是这样回答的：“现在电动车的合法性问题还无法解决，可以说都是黑车上路，有谁会卖你保险？”
外卖车满街乱窜。本报记者 邓伟摄
调查
乱象是如何造成的
7成多电动车不符上牌规定
电动车事故频发，除了骑车人不守交通法规外，还有一个重要原因就是车辆本身就超标。体量大，速度快，根本不适合在自行车道上行驶。
